به گزارش آنام فارس، بهسازی و ترمیم سطوح آسفالتی معابر با استفاده از فناوری‌های نوین و اقتصادی، به یکی از رویکردهای مدیریت شهری شیراز برای کاهش هزینه‌ها، افزایش عمر روسازی و ارتقای ایمنی تردد تبدیل شده است.
در همین راستا، اجرای آسفالت حفاظتی اسلاری سیل به عنوان روشی پیشگیرانه برای حفاظت از زیرساخت‌های موجود و افزایش طول عمر آسفالت معابر در دستور کار قرار گرفته است.
بابک همتی، مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز، با اشاره به اهمیت استفاده از روش‌های کم‌هزینه و تاب‌آور در مدیریت شهری اظهار کرد: کاهش هزینه‌ها، افزایش تاب‌آوری و ارتقای ایمنی از موضوعات مهم در مدیریت شهری است و یکی از مصادیق آن، بهسازی و مرمت سطوح آسفالتی و معابر شهری است.
وی افزود: یکی از فناوری‌های نوین و اقتصادی مورد استفاده برای بهسازی معابر، آسفالت‌های حفاظتی است که اسلاری سیل یکی از انواع آن محسوب می‌شود.
همتی درباره مشخصات این روش توضیح داد: اسلاری سیل (Slurry Seal) نوعی مخلوط سرد آسفالت حفاظتی است که از مصالح سنگی ریزدانه‌بندی‌شده، قیر امولسیون، آب، مقداری سیمان و سایر افزودنی‌ها تشکیل می‌شود.
اسلاری سیل؛ روشی کم‌مصرف و سازگار با محیط‌زیست
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز با اشاره به ویژگی‌های زیست‌محیطی این فناوری گفت: این مخلوط به‌صورت سرد ترکیب می‌شود، نیازی به کارخانه آسفالت ندارد و مصرف انرژی بالایی نیز نیاز ندارد؛ از این منظر می‌توان آن را روشی سازگار با محیط‌زیست دانست، زیرا در تولید آن از انرژی کارخانه‌ای یا مواد آلاینده استفاده نمی‌شود.
وی ادامه داد: مخلوط اسلاری سیل به‌صورت یک لایه نازک ۸ تا ۱۰ میلی‌متری روی سطح آسفالت پخش می‌شود و لایه‌ای یکدست و یکنواخت روی آسفالت قدیمی ایجاد می‌کند.
همتی با تأکید بر اینکه اسلاری سیل یک لایه سازه‌ای نیست، اظهار کرد: در معابری که آسفالت با ترک‌های عمیق و شکستگی‌های گسترده مواجه است، نمی‌توان از این روش استفاده کرد، زیرا اسلاری سیل عمدتاً برای پوشش و رفع عیوب سطحی کاربرد دارد.
وی افزود: اسلاری سیل یک روش حفاظتی و پیشگیرانه است و برای آسفالتی که دچار ترک و شکستگی عمیق شده، راهکار درمانی محسوب نمی‌شود؛ اما در مواردی مانند اکسیداسیون، ترک‌های مویی، قیرزدگی و فرسایش سطحی، این روش می‌تواند مانند یک لایه محافظ از سطح آسفالت عمل کند.
هزینه اجرای اسلاری سیل یک‌چهارم آسفالت گرم
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز با اشاره به صرفه اقتصادی این روش گفت: هزینه اجرای اسلاری سیل تقریباً یک‌چهارم آسفالت گرم معمولی است و سرعت اجرای آن نیز چندین برابر روش‌های معمول آسفالت‌ریزی است.
همتی افزود: با توجه به محدودیت‌های موجود در شهر، روزانه حدود ۸ هزار تا ۱۰ هزار مترمربع از معابر می‌تواند با این روش پوشش داده شود.
وی از کاهش ترک‌های مویی سطح آسفالت، ایجاد سطحی آب‌بند و غیرقابل نفوذ، ایجاد ظاهری یکدست و مشکی‌رنگ، افزایش اصطکاک میان لاستیک خودرو و سطح جاده و در نتیجه ارتقای ایمنی تردد به عنوان بخشی از مزایای اسلاری سیل نام برد.
به گفته همتی، افزایش عمر آسفالت زیرین به مدت ۴ تا ۵ سال، سازگاری با محیط‌زیست به دلیل نبود نیاز به انرژی کارخانه‌ای و مواد آلاینده، سرعت بالای اجرا و کاهش مزاحمت برای شهروندان از دیگر مزایای این روش است.
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز همچنین گفت: روکش آسفالت به روش اسلاری سیل، معمولاً ظرف ۲ تا ۴ ساعت پس از اجرا و با توجه به شرایط آب‌وهوایی، آماده پذیرش بار ترافیکی می‌شود.
بزرگراه محلاتی؛ نخستین محل اجرای اسلاری سیل در شیراز
همتی با بیان اینکه اسلاری سیل برای نخستین بار در کلان‌شهر شیراز اجرا می‌شود، خاطرنشان کرد: اجرای این روش در بزرگراه آیت‌الله محلاتی در حال انجام است و در ادامه، بخش‌هایی از بلوار رحمت و تونل فضیلت نیز در برنامه اجرای این نوع آسفالت قرار دارند.
وی درباره نحوه اجرای این فناوری گفت: اسلاری سیل با استفاده از دستگاه‌های مخصوصی به نام «ماشین اسلاری سیل» اجرا می‌شود؛ به‌گونه‌ای که تمام مواد اولیه در داخل دستگاه با یکدیگر مخلوط شده و بلافاصله روی سطح جاده پخش می‌شوند.
مدیرکل عمرانی شهرداری شیراز خاطرنشان کرد: سرعت گیرش مناسب قیر امولسیون در این روش باعث می‌شود اجرای عملیات با حداقل مزاحمت برای شهروندان همراه باشد.
با توجه به سازگاری با محیط‌زیست، سرعت بالای عملیات و صرفه اقتصادی در مقایسه با روش‌های سنتی، استفاده از اسلاری سیل می‌تواند زمینه گسترش روش‌های نوین آسفالت حفاظتی در سایر شریان‌های شهری شیراز را نیز فراهم کند.
انتهای پیام/
