به گزارش خبرنگار گروه شهری آنام فارس، محمدحسن اسدی در آیین افتتاح پروژههای شهرداری منطقه یک و همزمان با مرحله نخست رونمایی از اتوبوسهای جدید شهری شیراز، با تبریک عید سعید غدیر خم، از تلاشهای اعضای شورای اسلامی شهر، مدیران شهری، کارکنان شهرداری، پیمانکاران و اصحاب رسانه قدردانی کرد.
وی با اشاره به جایگاه ویژه منطقه یک شیراز گفت: این منطقه شریان اصلی و ستون فقرات شهر است و به دلیل بافت قدیمی و حساسیتهای ترافیکی و خدماتی، اجرای پروژههای عمرانی و خدماتی در آن اهمیت دوچندان دارد.
شهردار شیراز همچنین با اشاره به سفر اخیر خود به قرقیزستان و حضور شهرداریهای کشورهای عضو شانگهای، بر اهمیت موضوعاتی مانند حملونقل عمومی، دیپلماسی شهری، بازآفرینی شهری و دفع آبهای سطحی در مدیریت شهری تأکید کرد.
اسدی در بخش دیگری از سخنانش به روند نوسازی ناوگان حملونقل عمومی اشاره کرد و گفت: در سالهای گذشته هزینه خرید هر دستگاه اتوبوس از حدود ۱۰۰ میلیون تومان به بیش از ۲۵ میلیارد تومان رسیده است. با این حال، در دوره فعلی مدیریت شهری بیش از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس و میدلباس، تعداد زیادی ون و حدود ۱۵۰۰ دستگاه تاکسی نو وارد ناوگان شده است.
وی با بیان اینکه شورای اسلامی شهر تکلیف خرید ۳۰۰ دستگاه اتوبوس را بر عهده شهرداری گذاشته بود، افزود: به دلیل جهش شدید قیمتها، روند مناقصه با چالش مواجه شد، اما امروز ۱۷ دستگاه اتوبوس جدید رونمایی میشود و باید هرچه سریعتر وارد ناوگان شوند.
شهردار شیراز همچنین با اشاره به وضعیت مترو در این کلانشهر گفت: شیراز در حوزه مترو مدیریتی پیشرو دارد و پیشبینی میشود در سه سال آینده یکی از سریعترین و بهترین سیستمهای مترویی کشور را داشته باشد.
اسدی در پایان از پروژههای بزرگتری نیز نام برد و اظهار کرد: در صورت سفر رئیسجمهور به شیراز، حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان پروژه آماده افتتاح و ۳۰ هزار میلیارد تومان پروژه آماده آغاز عملیات اجرایی است که در مجموع نزدیک به ۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه شهری به مردم تقدیم خواهد شد.
یارانه ناوگان از ۳۰ به ۷۰ میلیارد رسید؛ خدمات همان است، هزینهها چند برابر
رامین طالبی، رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز، با قدردانی از حمایتهای شهردار شیراز، اعضای شورای اسلامی شهر و مدیران شهرداری، بخشی از وضعیت مالی و اجرایی ناوگان حملونقل عمومی این کلانشهر را تشریح کرد.
وی با اشاره به رشد هزینههای اداره ناوگان گفت: در اردیبهشتماه ۱۴۰۴ میزان یارانه پرداختی به ناوگان حملونقل مسافر شهری حدود ۳۰ میلیارد تومان بوده، اما این رقم در اردیبهشتماه ۱۴۰۵ به بیش از ۷۰ میلیارد تومان رسیده است؛ «در حالی که خدمات ارائهشده همان خدمات گذشته است». طالبی این موضوع را نشاندهنده بار سنگین نگهداشت و تداوم فعالیت ناوگان بر دوش مدیریت شهری دانست.
رئیس سازمان مدیریت حملونقل مسافر شهرداری شیراز با بیان اینکه در گذشته دولتها بخشی از هزینه خرید و بهرهبرداری ناوگان و همچنین حمایتهایی در حوزه تعیین نرخ کرایه انجام میدادند، افزود: امروز بخش عمده این مسئولیتها به شهرداریها منتقل شده و مدیریت شهری ناچار است بار اصلی تأمین هزینهها را بر عهده بگیرد.
طالبی همچنین درباره قیمت خرید اتوبوسها اظهار کرد: اتوبوسهای جدید با قیمت بیش از ۲۱ میلیارد تومان برای هر دستگاه خریداری شدهاند، اما تنها حدود دو هفته پس از انجام خرید و پرداخت، قیمت همین اتوبوسها به حدود ۲۶ میلیارد تومان رسیده است.
وی با قدردانی از مجموعه مالی شهرداری گفت: منابع مورد نیاز برای اداره ناوگان تأمین شده و در پرداخت حقوق کارکنان، یارانه ناوگان و پرداختهای مرتبط با حدود یکهزار و ۵۰۰ راننده اتوبوس خللی ایجاد نشده است. به گفته او، پرداخت یارانه ناوگان در شیراز حتی در شرایط سخت نیز با تأخیر مواجه نشد؛ در حالی که برخی کلانشهرها در مقاطعی با تأخیرهای دو تا سهماهه روبهرو بودند.
پروژههای عمرانی با اعتبار ۲ هزار میلیارد ریال اجرا شد
سارا قائدی، شهردار منطقه یک شیراز، در آیین افتتاح پروژههای این منطقه گفت: در مرحله هشتاد و دوم پروژههای ماندگار شهرداری شیراز، بخشی از طرحهای عمرانی و خدماتی منطقه یک با اعتباری نزدیک به ۲ هزار میلیارد ریال به بهرهبرداری رسید.
وی افزود: این پروژهها با هدف بهبود زیرساختهای شهری، کاهش آبگرفتگی معابر، ارتقای ایمنی و افزایش کیفیت زندگی شهروندان اجرا شده است.
شهردار منطقه یک شیراز اظهار کرد: پروژههای لولهگذاری و هدایت آبهای سطحی در خیابان شهدای سوم خرداد، بلوار شهید چمران، خیابان جهاد سازندگی، خیابان عفیفآباد، کوچههای ۲۰ و ۶، خیابان خاکشناسی، خیابان قدوسی غربی و همچنین ساختمان بحران شهرداری منطقه یک از جمله طرحهایی است که در این مرحله به بهرهبرداری رسیده است.
قائدی ادامه داد: اجرای این پروژهها حاصل برنامهریزی، کار کارشناسی و پیگیری میدانی مجموعه مدیریت شهری منطقه یک بوده و در پاسخ به مطالبات شهروندان انجام شده است.
وی تأکید کرد: اثر این طرحها را باید در بهبود خدمات شهری، تسهیل تردد، افزایش ایمنی و کاهش مشکلات ناشی از آبهای سطحی در سطح منطقه ارزیابی کرد.
شاخص جذب عمرانی منطقه یک از منفی ۲۷ به مثبت ۱۰۷ درصد رسید
غلامحسین اسکندری، عضو شورای اسلامی شهر شیراز و ناظر شورا در منطقه یک شهرداری، نیز در این آیین گفت: عملکرد منطقه یک در یکسالونیم گذشته در حوزههای عمرانی، خدماتی و زیرساختی قابل توجه بوده است.
وی با تقدیر از شهردار منطقه یک، معاونان و مدیران این منطقه، عملکرد یکسالونیم گذشته را مثبت ارزیابی کرد و افزود: تجربه این مدت نشان داد و گفت: کار کردن در شهرداری به دو ویژگی صلابت و سلامت نیاز دارد.
عضو شورای اسلامی شهر شیراز مهمترین دستاورد عمرانی منطقه یک را ارتقای شاخص جذب اعتبارات دانست و اظهار کرد: درصد جذب عمرانی این منطقه از منفی ۲۷ درصد به مثبت ۱۰۷ درصد افزایش یافته است.
ناظر شورا در منطقه یک شهرداری همچنین با اشاره به پروژه جمعآوری آبهای سطحی، این طرح را از اقدامات مهم و مبارک منطقه عنوان کرد و از تلاشهای انجامشده در این زمینه قدردانی کرد. وی در ادامه با اشاره به مرحله نهایی اجرای این پروژه در کوچه ۲۸ صرافی، بر تکمیل آن در موعد مقرر تأکید کرد.
اسکندری همچنین از اقدامات انجامشده در حوزه حملونقل عمومی و خریدهای جدید سازمان اتوبوسرانی قدردانی کرد و گفت جوانان، سرمایههای اصلی و آیندهساز شهر هستند.
مطالبه شهروندان؛ ۱۷ اتوبوس برای رفع نیاز ناوگان کافی نیست
با وجود رونمایی از ۱۷ دستگاه اتوبوس جدید، این تعداد در مقایسه با نیاز واقعی ناوگان حملونقل عمومی شیراز هنوز با سطح مطالبات شهروندان فاصله دارد.
هرچند مدیریت شهری از تداوم نوسازی ناوگان سخن میگوید، اما افکار عمومی همچنان انتظار دارد جزئیات دقیقتری درباره روند تحقق وعده خرید ۳۰۰ دستگاه اتوبوس، زمان ورود تدریجی خودروهای جدید به خطوط، نحوه جایگزینی ناوگان فرسوده و اثر این اقدامات بر کاهش زمان انتظار مسافران منتشر شود.
انتهای پیام /
