به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی آنام فارس، حسینعلی امیری امروز – یکشنبه سیزدهم مهر ماه – در آیین افتتاح قطعه ۷ آزادراه شیراز_اصفهان که در جریان افتتاح متمرکز چند پروژه ملی با حضور وبیناری رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی انجام شد، با بیان این که بهرهبرداری از قطعه هفتم آزادراه شیراز–اصفهان، مسیر اتصال بندرانزلی به بندر بوشهر را وارد مرحله تازهای کرده است، اظهار داشت: با کاهش دو ساعته فاصله شیراز تا اصفهان، ظرفیت ترانزیت و ایمنی جادهای کشور را بهطور چشمگیری ارتقاء میدهد.
وی با اشاره به مشکلات مالی پروژه افزود: پیش از آغاز دولت چهاردهم، این طرح حدود یک و هفت دهم همت بدهی داشت که بیشتر آن مربوط به پیمانکاران خرد بود. با اجرای سیاست مولدسازی، بخش قابل توجهی از این بدهی پرداخت شد و مابقی را نیز دولت تأمین کرد.
استاندار فارس کاهش مصرف سوخت و ارتقای ایمنی را از دستاوردهای آزادراه عنوان کرد و گفت: براساس بررسی کارشناسان، افتتاح این مسیر سالانه از وقوع ۵۰۰ تصادف جلوگیری میکند و در طول شبانهروز حدود دو هزار تردد در آن ثبت میشود که نشاندهنده اهمیت آن در توسعه اقتصادی و اجتماعی استان است.
امیری در ادامه، خواستار شروع عملیات اجرایی قطعه ۸ آزادراه شیراز–بوشهر شد و اظهار داشت: این قطعه ادامه مسیر کریدور شمال–جنوب و اتصال بندر انزلی به بندر بوشهر را کامل میکند و لازم است با دستور ریاست محترم جمهور هرچه سریعتر آغاز شود.
وی در پایان از تلاش همه دستاندرکاران پروژه بهویژه امیر نصیرزاده، دکتر صادق، سردار ابنرضا، سردار طلایی، بازو وند و تیمهای عملیاتی و کارشناسی استان قدردانی کرد و گفت: «در طول یک سال گذشته بیشترین تعداد بازدید میدانی را از این پروژه داشتیم تا امروز به نتیجه برسد.
آزادراه شیراز–اصفهان حلقه حیاتی کریدور ترانزیت شمال–جنوب کشور
درادامه این مراسم هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، توسعه و تکمیل کریدورهای آزادراهی بهویژه محورهای شرق و غرب و شمال–جنوب را ضرورتی انکارناپذیر برای ارتقاء جایگاه ایران در ترانزیت بینالملوی با اشاره به کریدور آزادراهی شمال–جنوب مرکز کشور تصریح کرد: این مسیر برای اتصال دریای خزر به خلیج فارس از بندر انزلی آغاز میشود و پس از عبور از شهرهای رشت، قزوین، تهران، اصفهان و شیراز به بندر جاسک میرسد.لی دانست.
به گفته وی، آزادراه شیراز–اصفهان بخش مهمی از این کریدور است که دو مرکز اصلی استانهای فارس و اصفهان را به هم متصل ساخته و با بهرهبرداری کامل، ضمن کاهش ۳۴ کیلومتر مسافت، زمان سفر را ۱۲۰ دقیقه کوتاهتر میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: این پروژه با ارتقاء ایمنی مسیر، سالانه از وقوع بیش از ۵۵۰ کشته و مجروح در سوانح رانندگی جلوگیری میکند و با کاهش مصرف سوخت، بیش از ۱۳۶ میلیون لیتر صرفهجویی برای کشور به همراه دارد.
بازوند درباره مختصات فنی این طرح گفت: آزادراه شیراز–اصفهان به طول کلی ۳۷۰ کیلومتر، امروز در قالب هفت قطعه به طول ۱۲.۵ کیلومتر با شش خط عبوری آماده بهرهبرداری است و تاکنون بیش از ۹ هزار میلیارد ریال اعتبار در آن هزینه شده که ارزش روز پروژه به ۲۲ هزار میلیارد ریال میرسد.
بر اساسگزارش آنام فارس ، آزادراه شیراز– اصفهان به عنوان یکی از مهمترین محورهای ترانزیتی کشور، با اتصال مستقیم دو قطب فرهنگی و تاریخی ایران – شیراز و اصفهان – ضمن تقویت همکاریهای اقتصادی و گردشگری، جایگاه ویژهای در کریدور حملونقل ملی یافته است.
عملیات احداث این آزادراه از سال ۱۳۸۷ آغاز شد و شامل خاکبرداری ۵ میلیون متر مکعب، خاکریزی ۲ میلیون متر مکعب، آسفالت ۲۷۳ هزار متر مکعب، بتنریزی ۱۲۲ هزار متر مکعب، و حمل و نصب ۳۵۰۰ تن سازه و صدها تن تجهیزات عمرانی بوده است.
قطعه ۷ این آزادراه که در هفته دولت به بهرهبرداری رسید، علاوه بر کاهش ۱۲۴ کیلومتر مسیر، زمان سفر را حدود ۲ ساعت و ۷ دقیقه کوتاهتر کرده و سالانه میلیونها لیتر صرفهجویی در مصرف سوخت به همراه دارد. این محور همچنین با ارتقاء امکانات ایمنی و تسهیل ترانزیت، سهم قابل توجهی در کاهش تصادفات و افزایش کیفیت سفر ایفا میکند.
کارشناسان حوزه حملونقل، آزادراه شیراز–اصفهان را یکی از پروژههای شاخص عمرانی در پیوند شمال–جنوب کشور دانسته و معتقدند تکمیل آن، مسیرهای استانهای جنوبی به مرکز ایران را به طور اساسی متحول کرده است.
- نویسنده : لیلا کریمی
- منبع خبر : پوششی
